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空心車軸是一種新型車軸結(jié)構(gòu)，主要用于時(shí)速達(dá)到200KM的高速列車?？招能囕S的質(zhì)量直接影響到行車安全，在列車運(yùn)行過程中，空心車軸可能會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋，為避免由此帶來的行車事故，一個(gè)重要手段就是對(duì)空心車軸作定期在役探傷。通常可采用超聲波探傷法進(jìn)行探傷，所謂超聲波探傷法，是將幾MHz的超聲波發(fā)射到車軸上，根據(jù)超聲波的反射波測(cè)定傷痕位置、大小進(jìn)行探傷的方法。該方法適宜于工件內(nèi)部傷痕的檢測(cè)，能對(duì)配合部位實(shí)施探傷檢查。  

　　日本新干線車輛使用內(nèi)徑為60mm的中空車軸，每行走30000km需要定期檢查，為此開發(fā)了一種可移動(dòng)式全自動(dòng)超聲波探傷裝置，使用該裝置能從軸端一側(cè)在3min內(nèi)完成一根車軸的探傷。并且，在車軸內(nèi)部有兩個(gè)斜探頭，以6mm的螺距、200r/min轉(zhuǎn)速檢測(cè)出車軸壓裝部位３mm深和其他部位0.6mm深的人工缺陷，由計(jì)算機(jī)對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行處理和圖象顯示。  

　　1996年，國內(nèi)報(bào)道了大同機(jī)車廠采用手動(dòng)超聲波對(duì)空心車軸探傷。探傷前根據(jù)空心車軸自身的幾何形狀、缺陷易產(chǎn)生的部位以及缺陷產(chǎn)生的規(guī)律和方向來選擇探傷方法、探頭及對(duì)比試塊。  

　　以下列表概括了部分國家在超聲探傷方面的相關(guān)專利和標(biāo)準(zhǔn)。

表1：中日美三國有關(guān)超聲波探傷的標(biāo)準(zhǔn)

表2：中日兩國車軸超聲波探傷專利